Investiranje

Da li bi Uberov debitni račun za vozače mogao da promeni ekonomiju koncerta?

Dok tehnologija samovozećih automobila ne bude spremna za udarno vreme, Uber ( NYSE:UBER )biće potrebno mnogo pokretača da bi njegov poslovni model funkcionisao. Kompanija rideshare možda ima odličnu tehnologiju prilagođenu korisniku i nudi uslugu koju ljudi žele, ali ako ne može da pronađe dovoljno ljudi koji su spremni da voze svoje automobile u njeno ime, sve se raspada.

Sve što može da učini da poboljša život tim vozačima povećava šanse da će duže ostati u Uberu, raditi više sati i možda čak preporučiti nastup drugima. Imajući to na umu (i takođe da podrži svoj model održavanja niskih cena za kupce), kompanija je objavila lansiranje Uber Money-a , interni tim „koji radi na finansijskim proizvodima i tehnologijama koje daju dodatnu vrednost za Uber zajednicu.“

Prve Uber Money proizvode predstavio je Peter Hazlehurst, koji vodi odeljenje, u ponedeljak na konferenciji Money 20/20 u Las Vegasu. Hazlehurst je održao jedan od ključnih govora na skupu profesionalaca za finansijske usluge i finansijske tehnologije, izlažući neke od novih usluga i razloge za Uberovu ponudu.



Žena vozi auto sa dva muškarca na zadnjem sedištu.

Vozači Ubera će imati mogućnost da odmah dobiju pristup svom novcu. Izvor slike: Uber.

Rešavanje nekih bolnih tačaka vozača Ubera

„Vozači imaju potrebe, kuriri imaju potrebe“, rekao je. „Na našoj platformi, želeli smo da stvorimo najlakši i najfleksibilniji način za povezivanje – zarađujete kapital i dobijate platu. To je tvoj novac.'



Kada je Hazlehurst govorio o potrebama, mislio je na bilo šta, od dnevnih troškova koji su svojstveni vozaču Ubera, poput naplate benzina ili putarine, do povezanih stvari kao što je zaustavljanje da uzmemo ručak. Prema novom sistemu, koji je lansiran u ponedeljak u Sjedinjenim Državama, vozači će imati pristup Uber debitnom računu i debitnoj kartici preko aplikacije kompanije.

Ovi nalozi bez mesečne naknade mogu se koristiti čim se vozači registruju preko aplikacije kompanije (iako je potrebno nekoliko dana da stigne fizička kartica). Napajaju ih Green Dot (NYSE:GDOT), kompanija za bankarstvo kao usluge (BaaS) koja godinama sarađuje sa Uberom.

U osnovi usluge je mogućnost vozača da svoju Uber zaradu polažu na te račune odmah onoliko puta dnevno koliko žele i da imaju pristup tim sredstvima odjednom. Od lansiranja, korisnici Uber debitnih kartica će takođe dobiti 3% gotovine nazad na kupovinu gasa, dok će vrhunski vozači dobiti 6%.



To je značajan popust za nekoga ko vozi bar deo svog života. Hazlehurst je u svom uvodnom izlaganju istakao da kompanija ima i druge popuste u radu, i na kraju očekuje da će debitni računi/kartice pomoći vozačima kompanije da dobiju 10% više vrednosti od novca koji zarađuju na platformi.

mesečne dividende akcija ispod 10 dolara

Uberovi vozači će takođe moći da povećaju iznos na svojim računima do 100 dolara bez kazne ili naknade. To bi trebalo da pomogne u sprečavanju situacija kada neko ne može da vozi određenog dana jer nema gotovine da kupi benzin ili izvrši manju popravku.

Hazlehurst je objasnio da bi vozača moglo koštati 35 dolara naknade ako prekoračuju svoj bankovni račun, što bi moglo udvostručiti cijenu rezervoara za gorivo.

„Za naše vozače i partnere... oni najmanje mogu da priušte naknade, ali na kraju plaćaju najviše“, rekao je on.

Postavljanje vozača na prvo mesto

Kada se kompanije u velikoj meri oslanjaju na radnike na svirkama -- koji rade po svojoj volji i po rasporedu po sopstvenom izboru -- može biti izazov za njih da uspostave čvrste veze sa redovima. Relativno dobro plaćanje može mnogo doprineti tome, ali to je samo jedan deo slagalice. Ovaj najnoviji Uberov program je još jedan način na koji pokušava da se pozabavi time.

U nekim zemljama nedostatak bankovnih računa potencijalnih vozača predstavlja veliki problem za kompaniju. To je manji problem u SAD, ali se i dalje pojavljuje. Uber Money pomaže da vožnja za kompaniju postane izvodljiva opcija i za one koji nemaju banku, i daje im pristup osnovnim finansijskim alatima koji im mogu olakšati život u širem smislu.

Omogućavanje vozačima trenutnog pristupa novcu koji su zaradili takođe rešava veliku bolnu tačku. I to je rešenje koje se vraća na uobičajenu formulu za rad na svirkama ili dnevni rad u preddigitalnom dobu: pojavili ste se da radite jedan dan na građevini, ili nekoliko sati na bilo kom poslu, i na kraju svoje smene, plaćeni ste na licu mesta u gotovini.

Dodavanje mogućnosti besplatnog prekoračenja računa je praktična funkcija za Uber, jer uklanja potencijalne prepreke za vožnju. To takođe drži te vozače na putu, jer moraju da vrate novac koji im je predujmljen na zaradu.

Više fokusiranje na potrebe svojih radnika trebalo bi da Uberu pruži malo prednosti u odnosu na druge rivale zasnovane na svirkama - za sada. Takođe je moguće, čak i verovatno, da će njegovi inovativni programi postaviti standard za nove normalne, vodeće kompanije u širokom delu privrede koje se u velikoj meri oslanjaju na to da radnici na koncertima slede njihov primer.



^